Регулируем натяжку троса «ручника» ВАЗ-2107
Исправный стояночный тормоз может «держать» автомобиль, будучи затянут на 4-5 «щелчков». Если на вашей машине не так, нужна регулировка. Приготовьте инструменты:
— «жидкий ключ» ВД-40;
— стальная щетка;
— ключи 13 мм две штуки;
— пассатижи;
— домкрат.
Помещаем наш автомобиль над смотровой канавой или вывешиванием с помощью подъемника. Если применена канава- вывешиваем задние колеса. Дальше действуем так:
— поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2-3 «щелчка»;
— стальной щеткой очистим резьбу регулировочного болта, обрабатываем «жидким ключом»;
— ключами 13 мм отвертываем контргайку;
— поддерживая болт пассатижами, затягиваем гайку регулировки до тех пор, пока колеса не заблокируются;
— опускаем рычаг «ручника» и пробуем вращать колеса- они должны проворачиваться свободно, без заеданий;
— затягиваем контргайку двумя ключами 13 мм;
— мажем резьбу какой либо консистентной смазкой, чтобы защитить от ржавчины.
Не получилось? Если резьбы не хватило, значит, трос привода сильно растянулся и его придется заменить.
При исправном тросе привода, регулировка не отнимает много времени.
Ваз 21099 — замена рулевых тяг и наконечников
Характерный признак, указывающий на необходимость замены рулевых тяг и наконечников на автомобиле ваз 21099, заключается в появление глухого стука в шарнирах в результате износа и как следствие увеличенного осевого люфта. Причиной выхода из строя шарниров может быть либо временной износ, либо поврежденный резиновый пыльник и его несвоевременная замена. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
В первую очередь необходимо отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотного кулака. Сначала очистите от грязи поверхность гайки крепления шарнира тяги. Далее плоскогубцами извлекаем из отверстия шарнира стопорный шплинт и откручиваем гайки его крепления. Устанавливаем съемник и спрессовываем шарнир с кулака.
- Далее перемещаемся в подкапотное пространство и небольшой плоской отверткой расконтриваем болты крепления рулевых тяг к механизму.
- Болт крепления заменяемой тяги выкручиваем полностью.
Отведите в сторону планку и отсоедините от механизма тягу, после чего полностью снимите ее.
- Тяга и ее наконечник соединяются между собой с помощью соединительной муфты, на которой имеется шестигранная область под ключ. Зажмите тягу в тисках именно за эту область и ослабьте затяжку контр гайки наконечника.
- С помощью рулетки сделайте замер видимой части наконечника, после чего полностью его открутите.
- Заверните новый таким образом, чтобы длина видимой его части была равна ранее сделанному замеру. Данный шаг необходим для установки схождения колес примерно к тем же изначальных значениям.
- Не забудьте проверить и при необходимости заменить резиновый пыльник.
На этом ремонтные работы по замене рулевых тяг и наконечников на автомобиле ваз 21099 завершены. Установку произведите в обратной последовательности, после чего отрегулируйте схождение развал колес.
Сегодня вы узнаете как заменить рулевой наконечник Лада Приора своими руками с правой стороны.
- Стандартный набор ключей.
- Съемник рулевых наконечников.
- Домкрат.
- Жидкость WD-40.
- Щетка для очистки резьбовых соединений.
- Снимаем колесо. Для этого первым делом необходимо ослабить болты крепления, затем устанавливаем под машину домкрат. Вывешиваем колесо с той стороны, с которой будет производиться замена рулевых наконечников.
- Далее произведите очистку резьбовых соединений от грязи и ржавчины (если таковы имеются) при помощи щетки. Далее для облегчения процедуры откручивания обработайте соединения WD-шкой.
- Расшплинтуйте, а после открутите гайку крепления рулевого наконечника к рулевой тяге.
4. Если у вас имеется съемник, то установите его и приступайте к выпрессовке рулевого наконечника, если же нет -воспользуйтесь молотком и монтировкой.
7. Отпустите болт крепления наконечника.
8. Откручивая рулевой наконечник считайте обороты, для того чтобы вкрутить новый на такое же кол-во оборотов (выйдет примерно 15-16 об.).
Дополнительно: Продам ВАЗ 21061 в ХТС. Кап. ремонт двигателя, ходовки. Замена всех шаровых, рулевых наконечников, сайленблоков, втулок амартизаторов, троса ручника. Сделан развал- схождение на компьютере. Хороший аккумулятор. По электронике все работает. Пороги, днище, глушитель всё целое. Авто находится в с. Родино Родинский район Алтайский край.
Источники
- http://wertes.pp.ua/2017/09/17/vaz-21099-zamena-rulevyx-tyag-i-nakonechnikov/
- http://vaz-remont.ru/menyaem-rulevye-nakonechniki-lada-priora-svoimi-silami/
- http://barnaul.drom.ru/lada/2106/9425085.html
Рычаг стояночного тормоза ВАЗ (классика), причины поломки
Если стояночный тормоз не фиксирует ТС на месте, значит он неисправен. Причин этому может быть две. Первой причиной являются оборванные либо растянутые тросы. Вторая причина — стертые колодки ручного тормоза или тормозные колодки. Если рычаг ручного тормоза опущен, а лампа на панели приборов по-прежнему горит, вероятнее всего, уровень тормозной жидкости меньше минимального.
Частой причиной выхода ручника из строя является заклинивание троса из-за механических повреждений, попадания влаги и грязи, ржавчины. Кроме того, стоит отметить, что для выхода ручного тормоза из строя достаточно проехать несколько километров на натянутом ручнике. Конструкция стояночного тормоза в барабане дает возможность прижиматься к тормозной поверхности только 1/4 части колодок. При езде данная часть колодок быстро истирается и уже не достает до барабана. В данном случае можно попробовать отрегулировать трос ручника. После езды на натянутом ручнике, как правило, его можно подтянуть, примерно 3-4 раза. После этого колодки стираются окончательно и для восстановления работоспособности ручного тормоза нужна их замена.
