Подвеска и рулевое Nissan Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai заслужил большую популярность среди водителей благодаря своей универсальности и комфорту. Однако, как и любой другой автомобиль, он имеет свои особенности, особенно в части подвески и рулевого управления. В этой статье мы подробно рассмотрим конструкцию этих систем, а также выявим их слабые места, чтобы вы могли быть в курсе возможных проблем и своевременно их предотвращать.

Особенности Подвески Nissan Qashqai

Подвеска Qashqai разработана так, чтобы обеспечить комфортное движение как по городу, так и по неровным дорогам, что делает его отличным кроссовером. Она имеет свои особенности. Рассмотрим подробнее ее элементы и конструкцию.

Передняя Подвеска

На передней оси Nissan Qashqai используется независимая подвеска типа МакФерсон. Этот тип подвески широко распространен благодаря своей простоте, надежности и относительно невысокой стоимости производства. Основные элементы передней подвески включают:

Амортизационные стойки: объединяют амортизатор и пружину в единый узел. Они отвечают за гашение колебаний кузова и обеспечивают плавность хода.
Поперечные рычаги: соединяют ступицу колеса с подрамником. Они обеспечивают необходимое положение колеса относительно кузова и передают на него нагрузки от дороги.
Стабилизатор поперечной устойчивости: уменьшает крен кузова в поворотах, повышая устойчивость автомобиля.

Задняя Подвеска

В зависимости от поколения и модификации, задняя подвеска Qashqai может быть разной:

Полузависимая балка: в первом поколении Qashqai (J10) на большинстве переднеприводных версий использовалась такая балка. Это простая и надежная конструкция, но она менее комфортна на неровностях по сравнению с независимой подвеской.
Многорычажка: на полноприводных версиях первого поколения и на всех версиях второго (J11) и третьего (J12) поколений устанавливается независимая многорычажная подвеска. Многорычажка обеспечивает лучший комфорт, управляемость и сцепление с дорогой, так как каждое колесо может двигаться независимо от другого.

Слабые Места Подвески Nissan Qashqai

Несмотря на общую надежность, у подвески Qashqai есть свои уязвимые места, которые чаще всего требуют внимания:

Стойки стабилизатора: это один из самых часто выходящих из строя элементов. Они подвергаются значительным нагрузкам, особенно при движении по неровностям. Симптомы износа – стуки в передней части автомобиля при проезде мелких неровностей.
Амортизаторы: их ресурс зависит от стиля вождения и состояния дорог. Со временем они могут начать течь или терять свою эффективность, что проявляется в ухудшении плавности хода, раскачивании кузова и стуках.
Сайлентблоки рычагов: резинометаллические шарниры, которые со временем изнашиваются, приводя к люфтам, стукам и ухудшению управляемости.
Опорные подшипники амортизаторов: могут начать издавать скрипы или хруст при повороте руля или проезде неровностей.
Пружины: могут проседать или ломаться, особенно на автомобилях с большим пробегом или при частой перевозке тяжелых грузов.

Рулевое Управление Nissan Qashqai

Рулевое Qashqai обеспечивает точное и легкое управление, что делает вождение приятным. Рассмотрим его конструкцию и принцип работы.

Конструкция Рулевого Управления

На Nissan Qashqai используется реечное рулевое управление с электрическим усилителем (электроусилитель). Это современная и эффективная система. Основные компоненты включают:

Рулевая рейка: преобразует вращательное движение руля в поступательное движение рулевых тяг, которые, в свою очередь, поворачивают колеса.
Электроусилитель руля (ЭУР): обеспечивает комфорт при управлении, снижая усилие на руле. В отличие от гидравлических систем, электроусилитель потребляет энергию только при повороте руля, что способствует экономии топлива.
Рулевые тяги и наконечники: связывают рулевую рейку с поворотными кулаками колес.

Слабые Места Рулевого Управления Nissan Qashqai

Система рулевого Qashqai также имеет свои особенности, которые могут проявиться со временем:

Рулевая рейка: самое дорогое и часто проблемное место. Со временем могут появиться стуки, люфт, или даже течь (в редких случаях, если есть гидравлические элементы). Признаки износа – стуки при проезде мелких неровностей, люфт руля, усилие на руле меняется неравномерно.
Рулевые тяги и наконечники: их ресурс зависит от дорожных условий. Износ проявляется в стуках при проезде неровностей и ухудшении курсовой устойчивости.
Электроусилитель руля: довольно надежен, но иногда могут возникать сбои в работе, приводящие к полному или частичному отказу усилителя. Это может быть связано с проблемами в электронике или механической частью самого ЭУР.
Крестовины рулевого вала: со временем могут начать заедать, вызывая закусывание руля или скрипы при его повороте.