Если в кармане водителя – ключи зажигания Субару, особенно Subaru Impreza WRX ST, то отбоя от поклонниц обычно нет. Ведь за владельцем машины стоит авто с действительно впечатляющими характеристиками.
Комфорт и лёгкость
C пятидверным хэтчбеком – легко:
- Машина очень динамичная и маневренная.
- Салон достаточно комфортный, вместительный, при этом кузов – компактный, ведь нет «задника»-выступа. С такой машиной не будет проблем с парковкой в стеснённых городских условиях.
- Нет ограничений на размер чемоданов в путешествия и «лимитов» на количество приобретённых вещей во время шопинга. Багажник впечатляет вместительностью, Да, это при компактности авто! Просто производитель рационально подошёл к каждому квадратному сантиметру машины.
Адаптивность к дороге
Какими бы не были дорожные условия, машина бойко и покорно подстроиться под них. Этому способствует наличие системы SI-DRIVE. Какие же возможности она предоставляет водителю?
У водителя есть право выбора режима: езды, ориентированной на ежедневную «рутину», спортивные «полёты», специфическую езду в условиях города и свойственные ей ограничения (в том числе, нахождение в пробках, частые остановки на светофорах).
Subaru Impreza WRX ST снабжён межосевым дифференциалом DCCD. В фокусе – ликвидация повышенного трения, оптимизация передачи крутящего момента к колесам, испытывающим нагрузки и даже перегрузки. «Умная» электроника определяет, какой алгоритм выбрать, чтобы максимально эффективным получилось сцепление с дорогой.
Впечатляющая «фишка» автомобиля – и технология ATV. Благодаря этой технологии на принципиально новый уровень выходит управление вектором тяги.
Приятно удивляет и тормозная cистема. Она «привязана» к технологии BOS. Она направлена на снижение оборотов двигателя, если водитель одновременно нажимает педали тормоза и газа. Решение называют также «системой приоритета торможения» и «системой блокировки педали газа».
Немного о приводе
Гордость производителя – симметричный полный привод. Благодаря такому приводу управлять ситуацией на дороге всегда проще. Обеспечивается контроль за тем, что крутящий момент передаётся на все четыре колеса.
Сначала такие решения применялись в спецтехнике. Ведь к ней всегда предъявлялись особые требования касательно безупречного «поведения» на мокрой, скользкой земле.
Но для легковых авто это тоже важно. И очень здорово, что у автомобиля Subaru Impreza WRX ST эта идея успешно реализована. И это тоже один из ключей к его успешным продажам.
